宁德免漆运动面板（宁德免漆运动面板厂家）
传统喷漆饰面板与涂装免漆饰面板有什么区别，哪一种更有优势？
1.表面质感对比
传统喷漆:现场喷漆宁德免漆运动面板，师傅品质良莠不齐
涂装喷漆:漆面完整覆盖木皮宁德免漆运动面板，质地通透，纹理清晰
2.环保对比
传统喷漆:现场喷漆，容易造成灰尘污染，漆味难消
涂装免漆:在工厂已做好贴皮、喷涂，现场只需要拼装就行，没有灰尘、油漆污染
3.防潮性对比:
传统喷漆:依据喷漆质量而定，防潮性能参差不齐
涂装免漆:采用顶级UV喷漆技术，完整覆盖木皮，避免受潮
4.安全性对比
传统喷漆:瑕疵不易发现，容易造成色泽不均，产生争议
涂装免漆:在工厂经过严谨涂装、质检，可提前看到成品，避免争议
总宁德免漆运动面板的来说，涂装免漆饰面板比传统喷漆饰面板更具有优势。例如，广泛应用在别墅、五星级酒店、高级会所宁德免漆运动面板的“宁德免漆运动面板了楞蔡材”，就属于涂装免漆饰面板，采用顶级UV漆喷涂，产品质感强烈，漆面清澈而坚硬，环保防潮，个性独特，比传统喷漆饰面板品质更好
优雅与性能兼备 试驾极氪ZEEKR 001
自从特斯拉Model 3正式国产后宁德免漆运动面板，尽管饱受争议，但其在产品力以及市场表现方面依旧是新能源车市场宁德免漆运动面板的领头羊。虽然自主品牌也一直在纯电动车型上发力，不过真正能从价位以及产品力上对特斯拉Model 3构成威胁的几乎寥寥无几。直到去年ZEEKR 001的出现，中大型猎装车身设计、100kWh电池能量密度以及最快3.8秒破百的加速度，这些夸张的字眼都让ZEEKR 001成功吸引宁德免漆运动面板了消费者的眼球，也使其有了能够和特斯拉Model 3一较高低的能力。
外观：猎装车身 更像是一台宽体性能车
比较遗憾的是宁德免漆运动面板我们此次拿到的试驾车并非是3.8秒破百的双电机版，而是拥有更高续航里程的单电机版。虽然在字面上两款车的百公里加速相差不少，但实际体验下来，单电机版也并不会给你一种太弱的感觉。相比而言，单电机版续航更长，是大部分购车群体的首选。
简单了解之后，我们先从这台车的外观说起。ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造，定位于一款跨界风格的中大型轿车。该车在外观设计上汲取了领克ZERO Conccept概念车的设计语言，整车造型具有很强的运动旅行风格。
另外，这款车不管是在视觉上还是实际驾驶起来，给你感觉相比其它车型确实都要更宽一些，整车宽度几乎达到2米，所以在某种角度下ZEEKR 001就是一辆宽体轿跑车型。
作为领克家族的新能源产品，ZEEKR 001前脸采用了和领克车型相同的分体式头灯组，造型样式具有极高的辨识度。其中，上半部分为日行灯和转向灯，下半部分为矩阵式LED远近光灯。另外，下方的灯组中间还采用黑色贯穿饰条将其覆盖，在浅蓝色车漆的映衬下，使得整个前脸看起来具有不错的层次感。
侧面角度看上去，ZEEKR 001俨然一副不太好惹的样子，倾斜角度较大的C柱加上跨界车身营造出的效果具有很高的运动性。车头设计非常短，同时加上较短的前悬与后悬，最大化地保证了驾舱空间。该车还采用了隐藏式的车门把手，在左侧A柱位置刷卡解锁和车内解锁后车门把手会自动弹出，默认收纳状态下整车完整度更高。该车还选装了一款21英寸的轮毂，整个轮毂尺寸显得非常大，看起来很有气势。
尾部最大的亮点来源于尾灯，贯穿式的设计看起来具有很强的高级感，尤其在点亮之后，效果非常醒目。另外，尾门之间的“ZEEKR”标识也可以进行点亮，进一步增加了品牌辨识度。
值得一提的是，ZEEKR 001还采用了无边框车门，看起来显得更有逼格。同时，用户还可以选装电动感应式车门，不过从部分车主反馈的信息来看，手拉开启还是更简单、高效一些。
内饰：极简设计 配置用料十分上乘
内饰部分，ZEEKR 001完全做到了中国用户最喜欢的驾驶座舱，简洁的设计手法不失高级氛围，整个车厢采用大面积Nappa真皮以及带有图案设计的木纹饰板进行包裹，同时在细节的刻画上显得很是讲究，加上双色布局形成的反差效果，整体氛围年轻而不失稳重之气。
方向盘部分采用全真皮面料进行包裹，手感表现非常细腻，且贴合度很高。不过，方向盘直径偏粗，对于手掌偏小的女性用户而言，可能会存在握不住的情况。另外，该车方向盘还支持4向电动调节，不过调节方式和传统车型不太一致，调节功能被集成在了中控屏内，然后通过方向盘上的按键进行调节，看起来很高级，但操控起来略显麻烦。
竖条状的液晶仪表尺寸虽然只有8英寸，但显示内容非常丰富，功能并没有受限。不过因为高度有限，所以显示的字号略微偏小，如果字号再大一些，读取会更加直观。另外，两侧的曲面屏幕设计也非常讨巧，分别用于显示挡位和故障码等信息。
15.4英寸的悬浮式中控屏智能化程度非常高，几乎将整车所有的控制功能集中于此，同时，该车车机系统还搭载了高通骁龙820AP芯片和8G运行内存，算力非常快。另外，屏幕分辨率也达到了罕见的1920×1200，显示效果清晰、细腻。
屏幕中集成了绝大部分车机控制功能，例如：后视镜调节、动力模式调节以及各种舒适性功能调节等，需要用户先熟悉一下才能更好地进行设置。同时车机内还内置了各种影音互联网主流APP，可实现在线听歌、看视频、导航等。不过实际操控体验下来，屏幕的流畅度并没有想象中的那么快，偶尔会出现卡顿，但整体逻辑布局比较清晰，上手难度较低。
除顶配车型外，该车默认状态下搭配8喇叭音响，实际音色表现已经算是不错了。如果你觉得不满足，可以选装YAMAHA雅马哈12喇叭音响，其中分为11个扬声器和1个低音炮，音色品质会进一步升级。另外，ZEEKR 001前后排各配有1个USB和1个Type-C接口，方便不同设备进行取电。
空调部分采用了自动双温区设计，不过空调只支持仪表触控调节，并没有实体按键，甚至连空调吹风角度也都是通过滑动屏幕进行控制的。相比于前排，该车后排虽然也配备了两个空调出门口，但并不具备独立控制权限，对照其产品定价来看，后排至少也应该配有一个独立的空调面板才比较合理，而该项功能仅在顶配车型上享有。
总的来说，这样的操作设计看起来很是新颖且具有一定高级感，但其实对于习惯了常规操作的用户而言，反而是一种折磨。不过这或许是未来汽车发展的潮流风向标，我们需要跟着科技的变革学习更多新的技术。
舒适性方面，ZEEKR 001的整体表现都非常不错。首先，座椅部分采用Nappa真皮面料进行覆盖，乘坐体验非常舒适，支撑性毋庸置疑。该车前排座椅还分别支持8向电动和6向电动调节，不过并没有腰托功能。此外，前排座椅还具备两档加热和通风功能，操作功能都集成在屏幕当中。试驾车型还选装了主驾气动按摩功能，可以在一定程度上缓解长途开车的驾驶疲劳感。天窗部分采用了不可开启式设计，但尺寸非常大，具有不错的开阳感，同时在屏幕中还可以控制天窗的透光率，以起到遮阳的作用。
动力：712km最大续航 减除续航焦虑问题
动力方面，试驾的超长续航单电机 WE版搭载一台永磁/同步单电机，采用后置后驱进行驱动。电机最大功率为200kW（272马力），峰值扭矩为384N·m，0-100km/h加速时间为6.9s，最高设计车速为200km/h。电池部分搭载由宁德时代生产的100kWh三元锂电池，充满电后，理论续航可以达到712km。
由于拿到的试驾车是主打实用的单电机车型，并不是3.8秒即可破百的双电机车型，所以我对这款车的动力表现并没有太大的期待，但实际表现有点出乎意料。挂入D挡后，松开刹车轻点加速踏板车辆就可以缓慢地离开车位，电动车的最大优势就在于此，不需要像燃油车一样等待变速箱的动作很快就可以做出响应。
在舒适和经济模式下，这两种模式并没有太大的区别，都非常适合于日常驾驶，基本属于踩多少有多少，同时整个过程速度攀升也比较快，日常驾驶很是轻松自在。另外，风琴式加速踏板脚感贴合度更好，长时间踩踏也并不会觉得太累。
虽然单电机车型功率只有200kW，但当我切换到运动模式后，全力加速的响应性并没有想象中的那么差，整个加速过程还是比较快，以至于坐在后排的同事两个轮番下来就已经有晕车的迹象了。另外，在运动模式下，ZEEKR 001单电机版车型还具有一定拉扯感，不过这种感觉并不会持续太久，只在起步的一瞬间才能感觉到，后续的加速过程偏于温柔，感觉整个车辆在以一个加速G值向前冲刺，但实际速度攀升得并不慢，高速路段下超车也不费吹灰之力。
动能回收提供了高、中、低三档控制，为了更好的驾驶体验，默认状态下我都会选择切换到低档位。不过这也带来了一个问题，由于动能回收设置较低，当需要减速刹车时，ZEEKR 001的刹车反馈总给人一种有点儿刹不住的感觉，原因在于初段刹车制动力并不明显，需要持续深踩才有更强的制动力。所以，动能回收设置在中档更为适宜。
作为SEA平台之下的首款产品，ZEEKR 001在机械素养上配置非常高。首先，该车前悬架采用了双叉臂式独立悬架，由沃尔沃SPA架构开发生产，后悬架采用梯形多连杆式设计，粗壮的H臂可以更好地约束车轮的运动，同时还可以节省空间，更利于座舱空间的布置。
高配置自然就会有高表现，ZEEKR 001底盘的整体反馈很有高级感，滤震表现非常不错，细碎的颠簸几乎全部都能吸收，实际传递到驾驶舱的震动只剩下轻微的起伏。另外，ZEEKR 001的悬架调教表现也比较软，不过这种软并不会让你有坐船的感觉，支撑性和滤震都做到了很好的平衡。
隔音降噪部分，ZEEKR 001的表现非常满意，关上窗户后，外界的嘈杂声瞬间化为乌有，完全可以享受这份独有的宁静。不过在低速跟车或挪车阶段，还是能听到电机发出“呜 呜 呜”声，但完全不会对驾驶产生干扰。
要说唯一的槽点，方向盘默认状态下转向力度偏重，一只手控制方向盘略显吃力。不过在切换个性化模式后，可以对方向盘的阻尼力度进行调节。
空间：前/后排空间都令人满意
乘坐空间方面，身高179cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳四指左右的距离，而头部空间之所以表现如此优秀是因为该车没有配备遮阳帘，实际测量的尺寸是到天幕的位置。储物方面，前排储物空间还算比较多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在扶手
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30-40万你能买到的优质纯电SUV，这几款不容错过
虽说售价超过30万没有补贴优惠，但近两年这类的车型却依旧是纯电市场的宠儿，各大品牌都先后在这个市场推出重磅车型。而能让这个价格区间的纯电动大受欢迎的原因，主要还是因为它们可以给到用户更多的纯电用车体验，包括在智能化或者服务等方面，对于那些想要体验纯电生活的用户，它们就是一个不错的换购或者增购选择。今天我给大家推荐几款30-40万左右的优质纯电SUV，它们都有着比较明显的特征和优势，一起来看看。
阿维塔11
指导售价：34.99-60.00万元
阿维塔11算是近段时间国内纯电市场热度最高的车型之一，其主要原因就是它是长安、华为以及宁德时代合力打造的品牌，三个在各自领域都有强悍实力甚至是国内领头羊的品牌联手，想低调都不行。当然也有的网友看到最高售价60万会觉得有点离谱，会认为是配置差异太大，其实不然，售价60万的是一款限量版车型，配置相比其它车型有一定的增加，但更多的还是在外观内饰上的专属化，其它的三款车型售价在34.99-40.99万元，并且配置差异并不大。
阿维塔11定位是中大型纯电SUV，整车的外观设计是接近轿跑SUV的，但又感觉相比起普通的轿跑SUV它多了更多个性化的设计，在众多车型里你可以第一眼就能感受到它的与众不同。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。尺寸不算大，在这个级别里是一个中规中矩表现。
内饰的设计也很有未来感，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计很新颖，它可以根据灯光演绎不同的主题模式，搭配车内三块造型迥异的屏幕，整体科技氛围很浓。车机系统也是一大亮点，采用的是华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，对于使用华为手机的用户应该不会陌生，体验感是很不错的。
动力部分，阿维塔11全系都搭载了华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，续航部分，长续航版CLTC工况的综合续航里程为555km，超长续航版的CLTC综合续航里程为680km，并配有750V的高压电平台，充电10分钟可续航200km。
除了华为电机，阿维塔11全系标配的AVATRANS驾驶辅助系统也是由华为操刀，位于车头的三颗激光雷达，再加上多个高清摄像头和传感器，搭配400TOPS的高算力，让它的智能驾驶辅助非常值得期待，毕竟我们在此前的极狐上已经见识过华为的实力。
阿维塔11确实造型很别致，这样的设计在当下算不上超前，但却是和大多数新能源车型与众不同，而用户能否接受这样的“不同”，其实是有待市场的考验的。此外，对于喜欢阿维塔的用户来说，售前和售后服务是否能够跟上也是一个较大的问题，毕竟这价格可不便宜了，大家肯定还是希望获得一个不错的体验，这也是它相比起下面推荐的两款车型劣势的地方，因为它的渠道建设才刚刚开始。
阿维塔11普通车型共三款，笔者比较推荐的是售价36.99万元的长续航双电机奢享版，续航里程为555km，对于当下大多数的用户来说都是完全足够的。而在配置上全系配置都是非常顶的，但是奢享版配备了自动开合门，还有座椅通风按摩以及主动降噪等配置，价格不算贵，但是配置基本是到顶了，也可以比较好的体验到这款车型的功能。
比亚迪唐EV
指导售价：27.98-33.98万元
比亚迪唐EV作为比亚迪王朝系列的旗舰级纯电，知名度一直很高，并且在比亚迪多年的新能源耕耘下，它现在也有着非常出色的市场表现。而在此前新车也迎来了2022款车型，换上了全新的前脸设计，取消了原有的格栅，封闭式的造型也更符合当下纯电车型的一个设计趋势。
车身侧面的轮廓没有发生变化，悬浮式的车顶和修长流畅的车身十分经典，辨识度非常高。而全新样式的低风阻轮圈，也增加了一些科技感，这也是当下比较流行的设计。并且性能版车型内部还配有”Brembo六活塞前制动卡钳配大尺寸打孔通风盘，看上去就不好惹。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。
来到车内，比亚迪唐EV依旧是我们很熟悉的王朝系列豪华大气的设计风格，整个用料和做工都非常不错，大面积的软质包裹和打孔座椅，搭配大面积的烤漆面板，营造出了很不错的豪华氛围。而2022款车型车内多媒体系统和全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级，内部的UI界面换上了白色背景，搭配比较窄的边框，视觉效果很不错。内置的DiLink 4.0(5G)智能网联系统功能也很齐全，此外，新车还升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，新增W-HUD抬头显示等。此外，2022款的唐EV还增加了6座的版本，给了用户更多的选择。
动力方面，2022款唐EV三款车型配备了三种不同的动力，其中CLTC续航600km的版本电机最大功率为168kW，电池容量为90.3kWh；续航730km的版本电机最大功率为180kW，电池容量为108.8kWh，而四驱旗舰版搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒，电池容量为108.8kWh，续航635km。
唐EV在今天推荐的这三款车型里，价格优势是比较明显的，并且比亚迪的品牌加持无疑增加了竞争力。而它相比起另外的两款车型，唐EV可能就是很单纯的给到你一个电动车，其它的体验其实和燃油车区别不大，对于那些想要尝鲜的用户，它或许不是最好的选择。只能说选他没错，但没有太多的亮点。
对于选择唐EV的用户，笔者个人是比较建议选择600km尊享型的，售价是27.98万元。唐EV三款配置车型基本只有动力和电池不同，其它配置基本是一致的，而168kW的动力表现足够日常使用，600km的续航也已超过了当下很多的车型，整体来说性价比是不错的。
蔚来ES6
指导售价：36.80-55.40万元
蔚来ES6目前也是蔚来品牌的销量主力，毕竟整车的价格还是相对“亲民”一些，但即使如此，它依旧是今日推荐的车型里最贵的。当然这也和蔚来一直以来主打豪华的理念不无关系，先不说车，整个服务无论是新势力还是传统豪华品牌力，它给人的感觉都是非常棒的，这也是身边很多选择了蔚来的朋友最直接的原因。
当然蔚来ES6也绝对不算是一款新车了，上市也差不多有两三年的时间，我们对它已经是很熟悉了。整车的外观也是延续了自家大哥ES8的设计风格，但是在细节上会有一些不同，整体会显得更加年轻运动一些。甚至很多选择它的朋友会觉得它比ES8更加协调，大家怎么认为呢？
内饰的设计方面，它和ES8就没多大差异了，整个中控设计没有太多可说的，简约大方的设计，即使在现在看上去也不过时，甚至看上去还有点前卫。而内饰的用料也没得挑，基本上都是皮质包裹，舒适性的配置也非常高，是有到这个价位该有的水准的。
蔚来ES6全系都是双电机四驱，不过综合功率有一定差别，分别为320kW和400kW，电池容量则分别为75kWh和100kWh，NEDC续航里程分别为455和600，和前面的两款车型相比，确实没有什么优势，即使这还是在ENDC的标准下。
蔚来ES6最大的亮点就是服务和换电，确实对于很多不想等待充电的朋友来说，蔚来确实可以带来不错的体验。抛开体验之外，蔚来ES6在各个方面的表现也是比较均衡的，能够给到你这个价位该有的豪华感，只不过相对较差的续航表现以及较高的售价也会劝退不少用户。
对喜欢蔚来ES6的消费者，我其实是推荐大家选择75kWh运动版的车型，也就是入门版，毕竟蔚来ES6是可以换电的，换电网络也越来越多，笔者已经多次体验感觉还是非常不错的，现在还加入了自动泊车进入的功能，甚至要比此前更加的便利和快捷。
总结：
三款车型都是目前国内30-40万这个价格区间里比较有代表性的车型，阿维塔11则代表了智能科技，三个大佬联手打造，产品力自然不差。而比亚迪唐EV则是一个综合实力强悍的产品，并且性价比也很高。而蔚来ES6则更多是追求豪华用车体验的用户去选择的。所以对于以上三款车型，大家是比较青睐哪一款呢？
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什么是“涂装免漆饰面板”？
涂装免漆饰面板宁德免漆运动面板，是将天然名贵木材刨切成一定厚度宁德免漆运动面板的薄片宁德免漆运动面板，粘附于胶合板表面，并采用UV漆进行喷涂，其外观跟实木具有同样的天然木纹和装饰效果，具有环保、防火、防潮等特性，广泛应用于别墅、五星级酒店、高级会所等高档装修中，其中的“宁德免漆运动面板了楞蔡材”研发生产的“涂装免漆饰面板”就是比较典型的代表，施工现场不需要再喷涂，只需要直接拼装就行宁德免漆运动面板了，非常方便环保。
免漆饰面板接缝如何处理 免漆饰面板怎么安装
免漆饰面板因装修效果高雅,成本较低,可以有效缩短施工时间,且绿色环保、无毒、无味、无污染而成为了装饰材料的新潮流。然而有很多消费者还不知道它的安装方法,下面我将为大家介绍免漆饰面板接缝如何处理。
免漆 饰面板 因 装修 效果高雅,成本较低,可以有效缩短施工时间,且绿色环保、无毒、无味、无污染而成为了装饰材料的新潮流。然而有很多消费者还不知道它的安装方法,下面我将为大家介绍免漆饰面板接缝如何处理。
免漆饰面板接缝如何处理
家庭中直接做 免漆板衣柜 重要的就是封边处理( 整体衣柜 的主要之一就是机器封边)。我们可以在市场上直接找到的封边材料PVC材质等很多种,从封边方式上分有胶封和U型扣边两种。胶封用胶主要有超能胶、热熔胶、 白乳胶 三类,效果较好的是热熔胶。U型封边条可以直接扣在裁切好的衣柜板上,方便实用,但在耐用性上还是胶封的封边条较好。
其实, 定制衣柜 的话横办和竖板之间的接缝并不是很明显的话,并不需要处理,至于固定,都是打孔用单连杆和大饼固定的,至于木工打制的就是用枪打钉固定,接缝也不会很明显。你可以考虑用自攻钉吧,盯直拧紧就行了,稍微拧深些,外面钉眼弄点腻子刮好几乎看不出来。三合一比较麻烦,没有买专门的打眼工具做不好。然后横连接用塑料角码也是不错的选择,安装方便比不锈钢角码还漂亮。
免漆饰面板怎么安装
(1)饰面板安装工程施工应在基体或基层的质量验收后进行。基体应具有足够的 强度 、稳定性和刚度,其表面质量应符合工程质量验收规范的规定。
(2)施工前应有主要材料的样板或在相同基体上做样板墙、样板间,经验收合格和确定施工方案后正式施工。
(3)饰面板安装工程中预埋件(或后台埋件)和连接件的数量、规格龙置、连接力法和防腐处理必须符合设计要求。后置埋件的现场拉拔强度必须符合设计要求。
(4)饰面板安装应平整牢固,接缝宽度应符合设计要求,并填嵌密实,以防渗水。
(5)金属饰面板的压搓尺寸及方向应符合设计要求。
(6)饰面板安装工程的抗震缝、伸缩缝、沉降缝等部位的处理应保证缝的使用功能利饰而的完整性。
(7)冬期施工时,砂浆的使用温度不得低于5°C。砂浆硬化前,应采取防冻措施。
(8)工程完成后,应做好成品保护,防止污染和损坏。
以上就是关于免漆饰面板接缝如何处理以及免漆饰面板怎么安装这两个问题的解答,希望能够对大家进行饰面板施工有所帮助。当然,选择的饰面板是开展施工的重要前提,我们在选购时要看贴面板的厚度程度,越厚的产品性能越好。
